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車橋-凱馬后車橋-九躍后橋
威海市九躍車橋有限公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
- 地址：山東威海臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃嵐辦事處東100米
- 主營(yíng)：汽車前后橋和機(jī)械零部件的生產(chǎn)銷售
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
- 產(chǎn)品品牌：九躍車橋
- 供貨總量：不限
- 價(jià)格說(shuō)明：議定
- 包裝說(shuō)明：不限
- 物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
- 交貨說(shuō)明：按訂單
- 有效期至：長(zhǎng)期有效
- 上一條：車橋-九躍車橋-黑豹前后車橋
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車橋-凱馬后車橋-九躍后橋 ：
汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋汽車前橋是一種常見的機(jī)械類產(chǎn)品，必然有與之相適應(yīng)的潤(rùn)滑與密封方式，但是很多人對(duì)于汽車前橋的保養(yǎng)不重視，覺(jué)得可有可無(wú)，其實(shí)這樣的想法是錯(cuò)誤的，汽車前橋保養(yǎng)是否得當(dāng)，直接關(guān)系到汽車的安全系數(shù)、操控性和經(jīng)濟(jì)性等各種關(guān)鍵的性能，不可以掉以輕心。
汽車前橋的養(yǎng)護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)有很多雷同之處，都需要行駛一段車程后及時(shí)檢查，一般情況下，汽車前橋的潤(rùn)滑方式有兩種：一種是除軸承裝滿潤(rùn)滑油之外，輪轂內(nèi)腔也要加滿潤(rùn)滑油，是傳統(tǒng)的潤(rùn)滑方式；另一種是只在軸承上裝入潤(rùn)滑油，輪轂內(nèi)腔僅涂上一層薄薄的潤(rùn)滑油防銹。
前驅(qū)乘用車，其變速箱實(shí)際上由變速器、減速器和差速器三部分構(gòu)成，原屬于驅(qū)動(dòng)橋的減速器和差速器集成到變速箱中，便沒(méi)有常規(guī)意義上的車橋了。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。
我們從兩個(gè)角度上來(lái)說(shuō)。
一、整體性
就整體性而言，車橋分為兩種。
1.整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整車式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合。
2.斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。
二、驅(qū)動(dòng)方式
根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋被分為四個(gè)類型。轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。
這個(gè)很好理解，如果是前置后驅(qū)，那么前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；如果是前置前驅(qū)汽車，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。
在今天，汽車在結(jié)構(gòu)上發(fā)展的方向，為集成化，通用化，平臺(tái)化。因此車橋可以看作是底盤部件集成化的一個(gè)產(chǎn)物。它將多個(gè)零部件集成一個(gè)整的部件。
其優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在裝配上，避免裝配誤差，節(jié)約裝配時(shí)間，節(jié)省裝配成本
